comptech4 05 ACURA TL.. 어퍼암 + 서스펜션 스프링 + 리어 스웨이바와 링크 + 미션오일 교체.. 지난주 화요일과 금요일에 차량에 몇가지 작업을 했고 그 내용을 정리해봅니다. 여름부터 과속 방지턱을 넘을 때 프론트 서스펜션 쪽에서 가끔씩 쥐가 찍찍거리는 것처럼 잡소리가 나기 시작했습니다. 쇼바나 스프링에서 나는 잡소리와는 전혀 다른 소리였죠. (그정도는 구분할 줄 압니다.. ^^) 그러다가 이 소리가 나는 횟수가 늘어나기 시작하면서 귀로 들려오는 잡소리로 인해 짜증이 나기 시작했고 이런저런 사례들을 살펴보다 프론트 어퍼암일 가능성이 높다고 판단했습니다. 그래서 북미의 ACURA 딜러에 좌&우 어퍼암을 주문했고 화요일에 도착하였기에 곧바로 협력업체인 미림공업사에 가서 작업을 했습니다. 어퍼암 작업시 서스펜션을 내려야 하기 때문에 이번 기회에 서스펜션 스프링도 기존에 사용하던 아이박 프로킷에서 순정 스프.. 2011. 9. 25. 05 ACURA TL.. COMPTECH Rear Sway Bar 교체.. Sway Bar = Stabilizer = Anti Roll Bar 모두 동일한 것으로 Anti Roll 이라는 이름처럼 코너링시 차체가 기을면서 흔들리는 것을 막아주는 역활을 합니다. 차량의 하부 강성을 높여주고 타이어의 접지력도 높여주는 역활을 하기 때문에 보다 안정적이고 빠른 고속 코너링이 가능하게 됩니다. 당연히 고속으로 올라갈수록 불안했던 핸들링도 어느정도 극복할 수 있습니다. 아래의 동영상을 보시면 Sway Bar의 역활에 대해 쉽게 이해가 되실겁니다. 09년 하반기에 현재의 05 TL A/T 차량을 구입하면서 17.0mm, solid인 순정 Rear Sway Bar (이하 RSB)를 04-06 TL M/T와 07-08 TYPE-S의 순정인 20.0mm, solid 제품으로 교체해서 주행하고 .. 2011. 2. 18. 동호회 후배 박선태군의 Comptech Super Charged TL 동호회 후배 박선태군의 Comptech Super Charged TL 입니다. 현재 80% 정도의 작업 완성도를 보여주고 있습니다. 일주일간의 출장 후 돌아와서 크랭크 풀리를 순정으로 교체, 연료펌프를 왈브로 255로 교체, 인테이크 파이프 고정 작업, 배기 중통과 Y관 교체 작업, Comptech 미션오일쿨러 장착, 엔진오일과 미션오일 교환을 하면 하드웨어적으로 완성이 될듯 합니다. 이후 다이나모에 올려서 테스트해서 공연비에 이상이 없으면 완성이라고 봐야겠지요. 완성 후 어느정도의 출력을 보여줄지 기대됩니다... ^^ 2010. 3. 3. 05 ACURA TL.. 교체된 파트들.. 05 ACURA TL 차량의 파트들 중 스탁 제품에서 다른 것들로 바뀐 것들입니다. 첫번째... 서스펜션 가야바 GR-2 샥과 컴텍 스프링으로 교체되었습니다... 차고는 순정대비 1인치 내려갑니다... 두번째... 후륜 캠버킷 Ingulls 제품으로 후륜의 캠버와 토우 조절이 가능합니다.. 좌측과 우측에 각각 두개씩 장착된 모습입니다.. 세번째... TL M/T & Type-S용 리어 스웨이바 (52300-SEP-A11) A/T 차량의 스웨이바 (52300-SEP-A03)에 비해 직경이 3mm 더 굵고 강성이 좋기 때문에 교체 장착만으로 언더스티어를 조금 더 줄일수 있습니다. 교체시 부싱도 함께 교체했습니다. 2009. 11. 28. 이전 1 다음
