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My CL9.. 04 TSX53

04 ACURA TSX.. HONDATA REFLASH로 날개를 달다.. ACURA와 HONDA의 차량에 장착된 4기통 엔진 중 가장 최신의 엔진은 K 시리즈 엔진입니다. K 시리즈 엔진은 2L와 2.4L의 직렬 4기통 엔진으로 계속 개량되어 최대 225마력을 순정으로 뽑아내는 i-VTEC 엔진 입니다. 2L K20 엔진의 파트와 2.4L K24 엔진의 순정 파트들을 조합하여 NA로 최대 300마력 가까운 파워를 뽑아 내는 하이브리드 엔진을 만들어 낼수도 있습니다. 물론 이 엔진을 구동시키기 위해서는 ECU 튜닝이 필수입니다. 이 K 시리즈 엔진 튜닝의 최고봉은 누가 뭐라해도 미국 캘리포니아의 토렌스에 위치한 HONDATA 입니다. http://www.hondata.com 저의 애마인 04 TSX는 HONDATA에서 선택할 수 있는 것이 두가지 입니다. FLASH PRO와 R.. 2012. 5. 9.
04 ACURA TSX.. 프론트 캠버킷 장착 + 얼라인먼트 작업.. 한겨울이던 1월말부터 핸들을 돌리면 턱턱 거리는 소리가 나고 핸들링도 많이 떨어지고 잡소리도 나고.. 전륜쪽은 안좋다는 것들은 모두 갖다붙여도 될 정도의 상태였습니다.. 카미다스의 권병조 사장님의 1차 진단은 조수석 프론트 어퍼암 볼 조인트 사망.. 바퀴를 위 아래로 잡고 흔들었을 때 어퍼암 볼 조인트가 유격이 있어 딸깍거리는 것을 보여주십니다.. 그래서 이 기회에 프론트 어퍼암 볼 조인트도 캠버킷으로 교체를 하고자 맘 먹고 주문을 해놓았었습니다.. 하지만 계속된 추운 날씨로 인해 작업을 할 생각은 못하고 그냥 묵혀두었었죠.. 열흘전쯤 리어 캠버킷을 장착하기 위해 리어 서브프레임을 내리는 대공사가 있었습니다... 04 ACURA TSX.. 리어 멀티 링크 암 모두 교체 그리고 캠버킷 장착.. : http.. 2012. 4. 5.
04 ACURA TSX.. 리어 멀티 링크 암 모두 교체 그리고 캠버킷 장착.. 차량들은 나이를 먹다보면 이런저런 하체 부속들이 함께 나이를 먹어 잡소리를 내게 됩니다. 특히 고무로 된 부싱류에서 많은 잡소리 내 줍니다. 삐걱삐걱, 쩌걱쩌걱 하는소리를 내죠.... 사람으로 치면 관절염 이랄까??? ingulls의 리어 캠버킷을 장착하기 위해 차량을 리프트에 띄우고 원래의 링크 암들을 빼려고 했으나 마음대로 되지 않았습니다.. 그 이유는 리어 5개의 링크 암 중에서 아래의 두개를 교체해야 하는데 두개 모두 너클쪽은 잘 빠지는데 서브 프레임(일명 멤버, 이하 멤버로 표기합니다. ^^;;;;)쪽은 볼트가 쩔어서 빠지지 않는 불상사가 발생했습니다... 반대쪽도 마찬가지 였습니다.. 이럴때 나오는 소리는 OH MY GOD!!!! 밖에 없습니다.. 나머지 윗쪽의 3개의 암들도 마찬가지 상태이고.. 2012. 3. 23.
04 ACURA TSX.. 항균 필터 교환 + 에바 클리너 시공 + 헤드라이트 클리닝.. 지난주 월요일, 해외오더로 주문한 항균필터가 도착한 후 교체작업을 했습니다. 항균필터는 조수석 글로브 박스 안쪽에 위치해 있습니다. 교환방법은 글로브 박스 안쪽에 위치한 고정 핀 두개를 떼어내고 우측의 고리를 떼어내면 글로브 박스가 아래로 쳐집니다. 안쪽을 보면 항균필터 트레이가 보이고 양쪽을 누르면서 앞으로 당기면 항균필터가 나옵니다. 3세대 TL은 부품 하나가 항균필터쪽을 완전히 막고 있어서 이것을 제거해야 하는게 불편했는데 TSX는 글로브 박스만 내리면 되기 때문에 편합니다. 제거한 항균필터가 무척이나 많이 오염된 상태입니다. 신품과 비교하니 극과 극입니다.. ㅎㅎㅎ 차량 구입 후 처음 교체한 것이니 오래되긴 했네요. 조립은 분해의 역순이 되겠습니다. 항균필터 트레이에 신품 항균필터를 잘 끼운 후 .. 2012. 2. 29.

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