VTEC5 04 ACURA TSX.. HONDATA REFLASH로 날개를 달다.. ACURA와 HONDA의 차량에 장착된 4기통 엔진 중 가장 최신의 엔진은 K 시리즈 엔진입니다. K 시리즈 엔진은 2L와 2.4L의 직렬 4기통 엔진으로 계속 개량되어 최대 225마력을 순정으로 뽑아내는 i-VTEC 엔진 입니다. 2L K20 엔진의 파트와 2.4L K24 엔진의 순정 파트들을 조합하여 NA로 최대 300마력 가까운 파워를 뽑아 내는 하이브리드 엔진을 만들어 낼수도 있습니다. 물론 이 엔진을 구동시키기 위해서는 ECU 튜닝이 필수입니다. 이 K 시리즈 엔진 튜닝의 최고봉은 누가 뭐라해도 미국 캘리포니아의 토렌스에 위치한 HONDATA 입니다. http://www.hondata.com 저의 애마인 04 TSX는 HONDATA에서 선택할 수 있는 것이 두가지 입니다. FLASH PRO와 R.. 2012. 5. 9. 04 ACURA TSX.. 배터리 교체 + 점화 플러그 교체 + 기어 노브 교체.. TSX 구입 후 처음으로 해준 것이 배터리 교체입니다.. 기존에 장착되어 있던 50B24L 이라는 개뿔같은 규격의 순정 배터리의 상태가 방전 직전인지라 국내에서 생산되는 제품들을 급하게 수소문했습니다. 델코에 문의하니 생산은 하지만 혼다 코리아에 모두 공급하여 내수 판매는 안한다고 하더군요. 그 다음으로 아틀라스에 문의하니 순정과 동일한 규격의 제품이 내수용으로 판매중이라하여 아틀라스 배터리 판매점인 한국타이어 대리점에 주문하여 이틀만에 제품을 받았습니다. 물류창고에 있는 3개 중 한개이고 가격은 8만원 입니다. TSX의 점화 플러그도 교체를 해줬습니다. 점화 플러그도 소모품이므로 때맞춰 제때 교체해주는 것이 차량의 컨디션을 유지하는데 도움을 줍니다. 기존의 플러그들로도 차량에는 문제가 없었지만 차량을 .. 2011. 10. 11. 04 ACURA TSX.. 새로운 애마를 입양하다.. 이번에 새롭게 TSX 차량을 입양했습니다.. 일본에서는 혼다 어코드(CL7, CL9)로 판매되었지만 미국에서는 ACURA TSX로 판매되었습니다. 이번에 구입한 TSX는 지인께서 소유하고 계시던 6단 수동 미션 차량인데 제 인생의 마지막 수동차량이라는 생각으로 입양했습니다.. 더 나이들어 수동을 몰기엔 너무 힘에 부치지 않나 생각이 들더군요.. 우연치 않게도 이 차량의 최초 구입일이 저의 생일과 똑같아 더욱 정이 갑니다.. 슬슬 외관부터 퍼포먼스까지 셋팅을 마치고나면 재미있게 탈만하지 않나 생각합니다.. ^^ 주문한 무겐 바디킷이 도착하면 외관부터 시작해서 천천히 하나둘씩 꾸며줄겁니다.. 이로서 2005년에 RSX를 시작으로 2007년에 2세대 TL TYPE-S, 2009년에 3세대 TL을 거쳐 2011.. 2011. 10. 8. 05 ACURA TL.. XLR8 J-PIPE와 RV6 Race PIPE 장착.. 오늘 샵에 놀러갔다 리프트를 쓸만한 시간이 나서 미뤄왔던 작업을 했습니다... 한국 도착 후 장착만을 기다리고 있던 XLR8의 J-PIPE의 RV6의 Race PIPE 장착 입니다. 아래에 계속 거론하게 되는 XLR8, RV6,ATLP 등의 브랜드가 국내 오너들과 타 차량 오너들에게는 무척이나 낯설겠지만 TLer들 사이에는 최고의 제품으로 인정받는 브랜드입니다. 아래 사진에서 위에 있는 것이 장착을 기다리는 것들이고 아래가 순정 J-PIPE와 촉매입니다. 사진에서부터 느낄수 있듯이 XLR8의 J-PIPE의 내경이 훨씬 굵고 합류부분이 뒷쪽으로 미뤄져 있습니다. Race PIPE는 촉매를 대신하는 것으로 촉매의 쉴드를 벗겨내서 그 쉴드를 Race PIPE에 바로 장착이 가능합니다만 귀찮아서 그 작업을 생략.. 2010. 7. 21. 이전 1 2 다음
